إذا كان هناك حسود في عالم الدراجات النارية، فإن المحرك ذو السيرتين يمثل التعبير النقي لها.والقيادة غير المتوقعة بقيت محفورة في ذكريات المتسابقين المخضرمينمع تزايد القوانين البيئية، فقد تلاشت تكنولوجيا التيارين تدريجياً من أهميتهالا يزال يغتصب المتحمسين الذين يتوقون إلى السرعة الخالصة و نقاء القيادة.
تم إنتاجها في إندونيسيا حتى توقف إنتاجها في عام 2015، أصبحت النينجا 150RR خفيفة الوزن قطعة جامعية بين عشاق السباقين.بعض الموزعين ما زالوا يحتفظون بوحدات غير مستخدمةفي قلبها يوجد محرك ذو دقيقتين ذو أسطوانة واحدة 149 سي سي يحتوي على نظام (كواساكي) المختص بـ (كيبس)تحسين كفاءة الاستيعاب عبر نطاق الدوران لتقديم طاقة متفوقةجنبا إلى جنب مع هيكل خفيف بشكل استثنائي، هذه الهندسة تخلق آلة من السرعة النادرة.
جاءت وحدة التقييم من ورشة عمل متخصصة، مع تعديلات مدروسة: نظام استنفاذ أداء، أدوات أقدام ترقية، وإطارات Dunlop TT900 التي تم تحويلها إلى تكوين غير أنبوبي.تظهر هذه التحسينات المحدودة لكنها ذات الغرض النهج المثالي لتحسين مثل هذه الآلة المتخصصة.
مع الدراجات الرياضية الكلاسيكية ذات السيرتين، فلسفة "أقل هو أكثر" تسود.تعديلات ورشة العمل هي مثال على هذا النهج ̇الخراب يحسن قوة RPM عالية دون التضحية عزم الدوران منخفضة، في حين أن الإطارات الممتازة تعزز قبضة في المنعطف. التحويل بدون أنابيب يقلل من تأثير الجيروسكوبي للعجلة الأمامية ، مما يحسن استجابة التوجيه.كل تغيير يخدم لرفع الصفات المتأصلة للدراجة بدلا من تغيير شخصيتها.
تسليم الطاقة بثنتين يحدد التجربة: خفية تحت 7000 دورة في الدقيقة، ثم ينفجر في موجة جنونية تنافس منافسيها 250cc أربع ضربات.نسبة قوة النينجا إلى الوزن تسمح لها بالتفوق على الآلات الكبيرةمع الخط الأحمر عند 11000 دورة في الدقيقة، ومع ذلك قادر على الوصول بأمان إلى 13000 دورة في الدقيقة، يحافظ المحرك على هدوء ملحوظ في الدورات القصوى.تمنح هذه القدرة على "الدوران الزائد" راكبي السيارات مرونة أكبر في اختيار التروس، في حين أن ناقل النقل على مسافة ضيقة يبقي المحرك دائما في نطاق طاقته.
في حين أن ميكانيكا ضربتين هي أساسا أبسط من نظرائها أربع ضربات، النينجا 150RR يتطلب صيانة ضمير.لا يزال التفتيش المنتظم لمكونات العمود المتحرك وإزالة الكربون من الأسطوانة ضروريًا للحفاظ على أعلى أداءالتصميم المتاح يسمح بالصيانة الأساسية التي يقوم بها المالك، وهي نعمة للمحبيين العمليين.
الرشاقة تعريف التحكم في النينجا الجمع بين استجابة الوزن الرئيسي والقبض القوي للإطارات TT900. العجلة الأمامية بدون أنابيبإنشاء آلة تتطلب مشاركة راكب نشطةتقسيم الوزن وموضع الجسم يصبحون أفعال متعمدة بدلاً من تفكيرات لاحقة هذه العلاقة التكافلية بين السائق والآلة تجمع روح الدراجة الرياضية ذات السيرين.أقدامها المرتفعة تسهل المراوغة العدوانية، على الرغم من ركاب أطول قد تجد المهارات التشغيلية مقيدة إلى حد ما.
سيارة كاواساكي نينجا 150 آر ار تتجاوز مجرد وسيلة نقل إنها تمثال حركي يحافظ على جوهر الإثارة من ضربتينلأولئك الذين يقدرون الارتباط غير المرشح بين الوقود والأدرينالين، هذه الآلة تمثل ذروة عصر مضى ومصدر مستمر لفرح ركوبفقط مثالين معدلان مع هذه التحديثات المحددة لا تزال متاحة فرصة عابرة لامتلاك هذا الفصل الرائع من تاريخ الدراجة النارية.
اتصل شخص: Mr. EDISON
الهاتف :: +8618523336234
الفاكس: 86-023-85552965
Arabic
